Muestra una imagen mucho más fresca que la de su hermano mayor, el Dacia Logan. Su formas recogidas y su parrilla delantera, sencilla, pero resultona; hacen del Sandero un modelo nada despreciable.

Al carecer de todo tipo de ayudas electrónicas, esto se nota, por lo que serán las manos del conductor, las que tengan que reaccionar con precisión y agilidad. Aún así, su escasa potencia y su buena motricidad, consiguen un buen agarre del vehículo.

Unas blandas suspensiones, consiguen que el Dacia sea un modelo muy confortable en todos los firmes. Eso sí, si el firme se encuentra muy bacheado o levantado, lo notaremos al instante.

Que no traiga radio-cd de serie y que tampoco sea opcional en la versión "base", no nos lo podemos imaginar en la era de la tecnología en la que vivimos; de ahí la baja puntación en est apartado. Por lo demás, los plásticos, téjidos... nos han parecido satisfactorios.

El propulsor de gasolina 1.4 de 75cv, no anda lo bien que debería. Se nota una falta de potencia en el bajo y medio régimen, le cuesta mucho recuperar, y si le llevamos muy revolucionado, su consumo se nos dispara. Por ello, consideramos más recomendables las versión de 90cv o la diesel de 75cv.

El habitáculo, aunque austero, goza de gran amplitud. Además, cuenta con un maletero de "escasos" 320 litros, con batante más capacidad que el resto de sus rivales.

Sus 7.510 € hablan por sis solos. Una de las mejores alternativas en tiempos de crisis.