El salto cualitativo del nuevo Mégane, es más que evidente tanto por dentro como por fuera. Las formas más redondeadas y recogidas del Renanult Mégane, le dan mayor sensación de robustez y calidad general.

El chasis del nuevo Mégane, está más que capacitado para soportar el motor 1.5 dCi. Su rápida dirección ayuda a colocar el coche en las cruvas con mayor facilidad.

Unos magníficos asientos con la justa dureza para no perder su esencia deportiva y una amortiguación de rigidez moderada, consiguen que el Mégane III sea un coche que no fatigue por mucho que circulemos con él.

El nuevo Mégane ha dado un gran salto en calidad y ergonomía. El actual Mégane Coupé, ya se parece más a sus rivales alemanes ( Audi A3 y VW Golf), a los que ya no tiene nada que envidiar.

Hasta que alcanzamos las 1.800 r.p.m. el Mégane se muestra perezoso, pero a partir de ahí, y hasta las 3.500 r.p.m., podriamos decir que es su "punto dulce".En cuanto al consumo, no es tan bajo como el homologado, siendo más próximo a los 7.l/100km por recorrido mixto.

Sus casi 4,3 metros de largo son más que suficientes para poder conseguir un maletero con una capacidad aceptable (377 l.) y un habitáculo para poder viajar cómodamente en él cinco adultos.

Los 19.700 € que cuesta el 1.5 dCi, no parecen ser excesivos para el nivel de equipamiento con que cuenta. Además, hay tres paquetes de equipamiento ha tener en cuenta tanto por precio, como por los elementos que contemplan.