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Renault Mégane Coupé Dynamique PVP: 19.700 €- 1.5c.c. - 106 CV - Diesel
Prueba realizada por Carlos Cubillo y Carlos Reyna	OTRAS VERSIONES Renault Mégane Coupé Expression 1.6 16v 16.600 € 110cv gasolina Renault Mégane Coupé Expression 1.5 dCi 17.400 € 85cv diesel Renault Mégane Coupé Dynamique Tce 19.700 € 180cv gasolina Renault Mégane Coupé Privilege 1.9 dCi 22.400 € 130cv diesel

.::.El grupo Renault ha hecho una gran apuesta con sus nuevos Renault Mégane tercera generación de tres y cinco puertas. Las dos carrocerías están claramente diferenciadas tanto por las tres puertas y el corte más deportivo del coupé, como por la versatilidad que ofrecen las dos puertas "extra" del Mégane cinco puertas.

El Renault Mégane coupé destaca por sus atrevidas formas, su atrevida calandra delantera con dos aperturas laterales en acabado cromo satinado; eje principal del nuevo Mégane Coupé. En la parte posterior destacan por la el escaso tamaño de la luna traseras y de las ventas laterales traseras, y por la colocación elevada de los pilotos traseros.

Su figura achatada y más elevada en la parte posterior, nos recuerda al recién presentado VW Scirocco; con el que comparte un gran parecido físico.

El nuevo Renault Mégane III cuesta 19.700€, siendo 800€ más caro que la carrocería cinco puertas, a igualdad de motorización y equipamiento. Para la motorización 1.5 dCi de 106 CV, los niveles de acabado disponible son el "Expresión" y "Dynamique".

Motor diesel de 105CV

Las prestaciones del motor 1.5 dCi asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades probado por nuestra redacción ofrece unas un buen rendimiento mecánico, destacando la zona comprendida entre las primeras 1.800 vueltas y las 3.500 r.p.m. como rango donde nos ofrece el máximo de sus prestaciones. Por debajo de las 1.800 r.p.m. y en marchas largas, notamos pequeños vacíos de potencia, hasta que la aguja del cuentarrevoluciones consigue recuperar las 2.000 vueltas. Y por encima de las 3.500 revoluciones, la curva de potencia se torna en forma decreciente, siendo poco provechoso exprimirlo hasta la zona de corte.

Las prestaciones que consigue registrar este modelo, se traducen en una velocidad punta de 190km/h, a los que gracias a los desarrollos de la caja de cambios y a una sexta velocidad, el Mégane se pone a 150km/h sin darnos ni cuenta. El tiempo que necesita para alcanzar los 100km/h es de 10,9 segundos. En cuanto a su consumo, los 4,5 l. /100km homologados, distan del consumo real, siendo el consumo medio en recorrido mixto de 6.5 l. /100km.

Esta motorización, nos parece la más equilibrada y recomendable para quien no busque un coche caro, con un consumo moderado y unas prestaciones satisfactorias; pudiendo realizar buenos cruceros en carretera o poder divertirnos por tramo revirado gracias al empuje del turbo.

Dinanismo sin límites

Es uno de los apartados donde la marca a focalizado gran parte de sus esfuerzos, y el resultado ha sido bueno. La buena punta de sus bastidor, su ajustado peso y unas suspensiones algo más firmes que las utilizadas en la generación anterior, dan como resultado uno de los coupes más divertidos y eficientes de sus segmento.

El bastidor está más que preparado para soportar los 106CV del propulsor diesel 1.5 dCi. El Mégane rueda con firmeza y gran adherencia gracias a sus llantas de 17 pulgadas y ayudado por el control "ESP" de serie. En curva, asombra la buena estabilidad del compacto francés, con apoyo limpio en curva y sin balanceos de la carrocería ni rebotes de la dirección; incluso si forzamos el tren delantero entrando en la curva a más velocidad de la que deberíamos, este no da su brazo a torcer con facilidad, siendo difícil que pierda el trazado que le marcamos.

Las suspensiones utilizadas por la marca gala en sus modelos, destacan por ser progresivas y por su capacidad de absorción de badenes o baches, transmitiéndolos con suavidad a los ocupantes.

La menor altura de la carrocería, disminuye el centro de gravedad; y unido a una rápida y eficaz dirección, nos sorprenderemos de la facilidad con la que el morro del Mégane se orienta a donde le ordenemos.

Al igual que el carácter deportivo del nuevo Mégane, los neumáticos utilizados son los "Continental Sport Contact 3", los cuales garantizan unos rendimientos de alto nivel.

El comportamiento general de Mégane y la facilidad con la que se puede conducir son para nota. Por lo que si en el Mégane coupé queda más que demostrado su carácter deportivo, no queremos pensar lo que podemos esperar de una posible versión "Mégane Sport".

Dos factores que penalizan la buena sensación que nos ha causado este nuevo Renault Mégane coupé son: la elevada rumorosidad en frío del motor hasta que este coge la temperatura idónea, y la escasa visibilidad trasera, debido a su diseño. Este último factor, resulta crucial cuando tenemos nuestro vehículo aparcado en batería e intentamos ver que tenemos alrededor o detrás de nosotros, es toda una hazaña.

Amplio y confortable

Con una batalla de 2.6 metros de largo, el resultado es un habitáculo espacioso y agradable en el que pueden viajar a gusto cinco personas. Los asientos del Mégane 3 puertas son más deportivos que los del 5 puertas, recogiendo el cuerpo sin llegar a cansarlo. Por contra, las plazas traseras parecen menos espaciosas de lo que son en la realidad. Las personas de estatura alta (1.8 meros aprox. o superior), lo pasaran mal debido a la poca altura libre al techo.

En el caso del Mégane, las tres puertas no complican el acceso a las plazas posteriores, ya que al correr los asientos delanteros, dejan un hueco suficientemente amplio para acceder a la parte trasera.

El maletero de la versión coupé nos ha parecido que tiene unas dimensiones acordes a las del resto de modelos de su segmento, pero el acceso a este, esta algo limitado respecto de la versión cinco puertas.

Calidad superior y gran equipamiento

Al entrar por primera vez en el nuevo habitáculo del Mégane de tercera generación, nos llevamos una grata sensación motivada por el salto cualitativo de la calidad de su interior, sin tener nada que envidiar a rivales como el Audi A3 o VW Golf.

Todos los elementos utilizados en su interior son novedad. Un nuevo cuadro de instrumentación que mezcla el velocímetro digital con un cuentarrevoluciones analógico, una ergonomía perfecta y unos materiales a la altura para competir por la medalla de oro en el competido segmento "C".

Todos los Mégane siguen funcionando con tarjeta, siendo muy cómodo el arranque y apagado del vehículo por botón. Además, no es necesario tener que cerrar el vehículo al bajarnos, ya que el mismo se cierra cuando detecta que la llave se aleja del mismo.

La selección de la radio y el climatizador bi-zona, así como el diseño del volante con inserciones cromo satinadas en color de la franja que divide el salpicadero, favorecen a incrementar el atractivo del modelo.

En cuanto al equipamiento, de serie cuenta con radi-cd tridimensional, climatizador bi-zona, llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos en tela, ordenador de arranque, sensor de luces, control de velocidad de crucero... Y los tres paquetes de equipamiento que encontramos interesantes son: Pack Xenón (Faros de xenón, lavafaros con limpia y regulación faros automática) con un coste de 768,53€, o el Pack Style (Techo panorámico fijo, cristales sobretintados y RadioSat "3D Sound By Arkamys" Bluetooth, CD MP3 "Plug & Music") con un precio de 1.105,76€. Y por último el Pack confort (Tarjeta Renault manos libres, radar de proximidad trasero y retrovisores exteriores abatibles eléctricamente), que supone un sobrecoste de 440€.