.::. Toyota está haciendo grandes esfuerzos para consolidarse como una de las marcas referentes no solo a nivel mundial, sino también en Europa y EEUU, y es que ya desde hace unos años los fabricantes japoneses ocupan las primeras plazas como mayores fabricantes de automóviles.

.::. El sustito del Corolla, el Toyota Auris tiene un trabajo muy complicado, lidiar con modelos muy veteranos del segmento más competido del merado, el segmento de compactos "B".

El Auris está disponible en carrocería de tres ó cinco puertas, con un amplio abanico de motorizaciones tanto en gasolina como en gasóleo. Los niveles de acabo son el Lite, Explore y Active; siendo este último el más equipado.

Hemos tenido la ocasión de poder probar el Toyota Auris 5 puertas con el motor diesel más solicitado por el mercado, el 1.4 D-4D de 90CV. Un motor satisfactorio en prestaciones y con consumos realmente buenos (4,7 l.). Alcanza los 175 km/h y necesita de 12 segundos para llegar a los 100 km/h. No es el más rápido respecto a sus rivales, ya que batir a los motores diesel de la casa VW es una tare ardua y difícil de conseguir. Pero aún así, solo está un escalón por debajo.

El diseño del Auris está marcado por su altura, rompiendo la imagen convencional del típico compacto. La parte delantera resulta bastante atractiva, mientras que la trasera, mucho más sobria. A pesar de la opinión que generé, está configuración de su carrocería favorece un habitáculo "business class".

Como la mayoría de compactos, el Auris está propulsado por tracción delantera, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. El Auris ha mejorado los problemas de estabilidad del Corolla, siendo un modelo muy estable, con un magnífico agarre. Lo que no nos ha gustado nada, es tener que pagar por el control de estabilidad en un modelo de estas características, ya de serie en el resto de sus rivales.

En seguridad activa y pasiva se merece la máxima nota, y es que parece que en el test EuroNCAP lo tenían muy claro, y por ello se la otorgaron.

La conducción del modelo japonés es muy placentera. La palanca de cambios ubicada en la parte alta de la consola central es una ventaja para este modelo que no tiene ningún tinte deportivo, ni aspiraciones de coche de carreras. La caja de cambios es suave y agradable, siendo muy fácil insertar las marchas. Tanto en ciudad como en carretera resulta muy cómoda, siendo muy fácil acostumbrase a cambiar en esa postura.

Interior

.::. Las medidas del Toyota son superiores a las de otros modelos, sin embargo aunque es más largo y alto que un VW Golf, es algo más estrecho. Por lo que ofrece un habitáculo muy amplío y confortable, y una capacidad de maletero de 354 litros.

El diseño del interior es muy particular, debido a los patrones de diseño que siguen las casas japonesas. Por un lado encontramos como el tirador del freno de mano o el cuadro de mandos de diseño futurista, y por otro lugar, la imagen que percibimos en su conjunto, es la de un interior poco trabajo y sin una personalidad clara.

Uno de los elementos a su favor es que cuenta con un equipamiento de serie completo, pero también no dispone de muchos otras opciones que sus rivales si ofrecen: luces automáticas, sensor de lluvia, control de presión de neumáticos, cargador de cd´s, faros de xenón, ayuda al aparcamiento...y el navegador nos parece que es caro (1.200€) sin ser nada especial.

Conclusión

Es un coche muy equilibrado, sin despuntar con grandes diferencias con el resto de alternativas en otras marcas, pero su precio es muy competitivo (16.450€). Además ofrece la fiabilidad de una marca líder en este apartado como es Toyota.