Una estética que puede resultar excesivamente agresiva, ya que la marca alemana quiere posicionar al nuevo Scirocco como referente entre los compactos más deportivos.

Basado sobre la plataforma de un Golf V, el Scirocco resulta mucho más dinámico y deportivo en cuanto a conducción y estabilidad se refiere.

Su concepción más deportiva que la de un Golf en chasis y suspensiones, así como sus asientos más deportivos, penalizan el confot del Scirocco en el uso cotidiano, podiendo incluso llegar a cansar en ciertas situaciones.

Hay pequeñas pinceladas novedosas, pero de fondo denotamos la mayor parte de sus componentes tomados del Golf V y de otros modelos de la casa como el nuevo passat. En términos absolutos, el interior resulta pobre y simplón.

El motor tiene un comportamiento aceptable, sobre todo cuanto alcanzamos la parte media del cuentarevoluciones, hasta casí el corte. Eso sí, no tiene nada que ver con el motor 2.0 TFSI de 200CV.

La posición de conducción queda algo elevada. Las plazas traseras, resultan algo pequeñas debido a la poca menor altura del techo. Y el maletero resulta poco provechoso y tiene poca capacidad.

Se trata de un precio nada desdeñable comparado con los elevados precios de sus riavles. Sin embargo, si optamos por el cambio automático "DSG" y algún extra más, el precio se incrementa sensiblemente.