.::. Un paso más para Audi con su nuevo cabrio de techo de lona. Un vehículo para aquellos que buscan distinción y comodidad, ya que pese a su característica de descapotable, sus sensaciones no son las de un auténtico roadster, ya que se define como un coupé confortable.

.::. Nos encontramos ante uno de los descapotables más bonitos del mercado español, y con mejor calidad, tanto exterior como interior. La línea definida de los laterales del vehículo le convierten en un deportivo para uso cotidiano, sin las típicas molestias de los roadster más puros, como la incomodidad, la díficil entrada o la postura de conducción demasiado baja. Pese a su longitud, el A5 muestra gran visibilidad, así como una buena maniobrabilidad, gracias al gran ángulo de giro del volante.

El motor de la versión probada es el estupendo 3.0 TDI, que rinde 240 CV, lo que nos permite alcanzar los 100km/h en tan sólo 6,4 segundos. Es un motor sorprendente, ya no solo por sus buenas prestaciones, sino también por su baja rumorosidad y el gran empuje desde bajas vueltas, facilitando las recuperaciones en carretera. Pese a ser un motor diésel, tendremos la posibilidad de hacer una conducción rápida y deportiva, y como hemos dicho anteriormente el sonido no defrauda, como en otros casos de propulsores de gasoil, que parece que conduzcamos un "tractor". Con todo esto su consumo es bastante comedido, ya que se sitúa en un gasto medio de combustible de 6,8 l/100km, manteniendo una autonomía mas que suficiente, con unas prestaciones mejores que las de sus rivales.

El aplomo que ofrece este deportivo con techo escamoteable es muy bueno, mejor con el pack s-line, aunque de serie es más que suficiente. Su peso, de casi dos toneladas harán pensar que puede resultar poco ágil, pero nada más lejos de la realidad. Cuando circulamos por carretera encontramos un confort excelente, así como un buen paso por curva en carreteras reviradas de montaña. Por ciudad se desenvuelve bien, aunque su anchura dificulta el paso por calles estrechas, asi como el aparcamiento, que nos será más fácil con la ayuda del "parktronic".

Un punto negativo del coche, es su sensible dirección, muy cómoda para ciudad y para realizar la maniobra de aparcamiento, aunque si circulamos por carreteras serpenteadas echaremos de menos mas dureza en la dirección. Aunque hay que decir, que a medida que aumentamos la velocidad, dicha sensibilidad desaparece, en pequeña medida pero desaparece.

El cambio automático DSG es fascinante. En su nueva generación los cambios de una marcha a otra son rapidisímos si así se lo pedimos al coche, es decir, si aceleramos con dureza, dichas marchas irán aumentando muy rápido y nos dejará apurar bastante las relaciones, hasta llegar a la zona roja del cuentavueltas. Este cambio dispone de siete velocidades, con la posibilidad de realizar un cambio manual en el modo secuencial, ya sea desde la palanca de cambio, o en las levas situadas detrás del volante. Gracias a dicha caja de cambios, el consumo se reduce, así como la aceleración, aunque no en una medida demasiado destacable.

.::.Como ya es habitual en la marca de los aros, el acabado es excepcional. No hemos encontrado desajustes de ningún tipo, ni los molesos ruiditos habituales al abrir una guantera o accionar algun elemento mecánico del coche. La calidad de los materiales es magnífica, con un diseño muy bonito y unos mandos que se sitúan muy a mano en cualquier momento, así como una manejabilidad que resulta muy sencilla en todo el panel de la consola central. Algo que nos gusta mucho es la simplicidad de su cuadro de relojes. Tanto el cuentakilómetros como el cuenta revoluciones son muy claros y agradables, disponiendo, en el centro de estos, de un pequeño ordenador de abordo que facilita consultar los consumos, la autonomía o la velocidad, en forma digital, que llevamos en ese momento.

Los mandos que encontramos en el volante de cuero son sencillos y escasos, lo que nos facilitará el manejo del equipo de audio y el ordenador de abordo. Por todo el habitáculo encontramos dispositivos electrónicos que nos facilitarán la conducción y el manejo del equipamiento del vehículo, como el accionamiento de la capota, el desconector del ESP, etc.

El habitáculo delantero es bastante amplio. La postura de conducción es muy buena, siendo bajita, aunque cómoda a la hora de entrar al vehículo. Su visibilidad se ve perjudicada por sus grandes dimensiones, ya sea por la longitud como por la anchura del vehículo, aunque no será un gran inconveniente a la hora de conducir. Los asientos disponen de una base generosa, así como una buena sujección en los laterales de los respaldos, algo importante, ya que con la tapicería de cuero, en grandes virajes, podemos tender a resbalar.

En cuánto al habitáculo posterior, las plazas traseras son bastante incómodas para personas de una talla alta, ya que el espacio para las piernas es reducido, así como la altura cuando circulemos con la capota en posición cerrada. Realmente es un dos mas dos, ya que no existe hueco central para que pueda acomodarse un quinto pasajero.

Su maletero otorga una buena capacidad de carga a pesar de tratarse de un descapotable, ya que su anchura y profundida es muy adecuada. Debemos destacar que a la hora de cargar el equipaje, resulta algo incómodo, ya que deberemos agacharnos bastante para conseguir llegar al fondo del portaequipajes y aún será mas difícil la tarea de vaciar dicho maletero, por la ya comentada profundidad.