.::. Como era de esperar y teniendo un vehículo SUV de estas características, la marca nipona "por fin" ha querido satisfacer la demanda de muchos de los consumidores europeos de este segmento, esto lo han manifestado con la reciente incorporación de un motor diesel a su gama de propulsores que hasta el momento solo estaba disponible con la variante 2.3 turbo gasolina de 260 cv.

.::.Se ha recurrido por tanto al bloque 2.2 ya empleado en otros modelos de la firma como el Mazda 6, con ciertos retoques y adaptaciones que le llevan a obtener una potencia de 173 CV. Con esta motorización el CX-7 será capaz de conseguir unos registros en aceleración de 11,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

La llegada del propulsor diesel al Mazda CX-7 trae consigo algunos cambios a nivel de diseño con relación al modelo lanzado en el 2007.  Estas modificaciones, se pueden apreciar en unas llantas de nuevo estilo, una parrilla retocada, molduras exteriores, volante y algunos detalles en el interior. A pesar de esos cambios a nivel de estética, el Mazda CX-7 sigue fiel a su estilo deportivo de se denotan por los cuatro costados

Comportamiento dinámico

.::.El chasis, asimismo, se ha visto mejorado para ofrecer un comportamiento aún más estable y preciso (bazas a favor en este modelo) con una mayor rigidez (5%) de torsión de chasis y una suspensión totalmente multibrazo para lograr el mayor confort y deportividad en todo momento. En cuanto al sistema de tracción en condiciones normales funciona como un vehículo de tracción delantera, eliminando roces y en consecuencia conteniendo los consumos, y en función a la pérdida de motricidad del tren delantero,el trasero puede recibir hasta un 50 por ciento del par.

Todo esto mencionado se denota en su comportamiento dinámico siendo capaz de enlazar curvas en carreteras de montaña con total precisión y estabilidad y con un apreciamiento mínimo en cuanto a balanceos de la carrocería. Por otro lado, el cambio es manueal de 6 velocidades con una palanca que tiene unos recorridos cortos que le dan un toque de deportividad. Hasta el momento, Mazda no tiene previsto lanzar al mercado este modelo con transmisión automática.

Otro punto a favor ha sido el empeño de los ingenieros japoneses por lograr una notable disminución del consumo y así lo han hecho. Durante la prueba hemos obtenido un consumo mixto real de en torno a los 8,9 litros que para tratarse de un vehículo de casi 2 toneladas este es moderado.

Como es lógico, no todo pueden ser virtudes y si es verdad que durante la prueba hemos echado en falta una respuesta más enérgica del motor en marchas cortas en tramos de ciudad y en caminos fuera del asfalto, viéndonos obligados en muchas ocasiones a engranar la 1ª marcha para continuar la trayectoria en muchas situaciones tales como subidas en pendiente no muy elevadas y en cruces y rotondas.

Nos está indicado para un uso Offroad debido a su altura con respecto al suelo y la carencia de dispositivos todoterreno como bloqueo de diferencial y reductora, aún así, es apto para circular por caminos de poca dificultad aunque realmente esta no sea su principal finalidad.

.::.Si hablamos de su interior, este se ha visto mejorado con una nueva consola central y algunos materiales de una calidad superior que disminuyen las vibraciones y fomentan un menor nivel de ruido.

La habitabilidad interior es buena, sus ocupantes tanto delanteros como traseros gozarán de un buen espacio y de una agradable vida a bordo. Los asientos de cuero son cómodos para largos trayectos y su maletero tiene un volumen de 450 litros (algo escaso)

Por su parte, incorpora una nueva pantalla a color y  multifunción de serie que a excepción de la versión básica, viene equipada con un sistema de navegación a color. Además proporciona información a sus ocupantes acerca de todas las variantes multimedia y registros del vehículo tales como consumo, velocidad y sus respectivas medias.

El volante multifunción viene equipado con todo tipo de manejos que van desde el navegador y la radio hasta el control de velocidad de crucero.

La unidad probada es la versión más alta de gama (Luxury) cuyo precio es de 36.450 € y trae consigo un completísimo nivel de equipamiento destacando el equipo de sonido Bosé, navegador a color, faros de xenon, llantas de 19”, volante multifunción y un sistema denominado RVM (asistente de cambio de carril) entre otros. Como equipamiento opcional solo está disponible el techo solar y la pintura metalizada.

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