.::. Han sido muchos los años que han pasado, desde que hace más de un siglo, viera la luz el primer Mercedes-Benz. Desde entonces, la evolución que ha tenido la marca, es asombrosa, convirtiéndose en un referente del mundo del automóvil, y destacando, por su comodidad, su calidad, y su fiabilidad en todos los modelos. En esta versión, como es para menos, también destacan estas virtudes.

.::. Son muchas las cosas que decir de este fabuloso vehículo, pero estas líneas se quedan cortas para contar todo lo que nos gustaría. Lo resumiremos de la mejor manera posible, empezando en primer lugar, por el motor que mueve a este coche de grandes dimensiones. La versión probada equipaba un motor de 2,143 c.c y 204 cv de potencia, consiguiendo realizar el 0-100 en 8,2 segundos, unas buenas prestaciones, teniendo en cuenta que pesa casi 2 toneladas, aunque ayudan mucho a estas prestaciones, los 500 Nm de par que proporciona. Esto no es lo más sorprendente del propulsor, lo que más nos ha llamado la atención es su sonido, cuando mantienes una conducción tranquila o circulas por carretera a un régimen bajo, el motor ni se oye, y casi ni se siente. Aunque si necesitamos pisar el acelerador a fondo, escucharemos un leve sonido bronco, bonito, ya que es impropio de un gasoil, es decir, no suena a "tractor". En cuanto al consumo, 5,5 litros es la cifra que proporciona Mercedes, nosotros no hemos podido bajarlo de 7 litros, y eso que la versión de la prueba, equipaba cambio automático, que supuestamente está preparado para llevar la marcha más adecuada, para conseguir el consumo más económico.

En relación al chasis y estructura del vehículo, solo podemos hablar maravillas. Las suspensiones son mas bien blandas, aunque sin renunciar a una buena estabilidad, tanto en carretera, como en ciudades dónde encontramos bádenes, baches y demás imperfecciones en el asfalto. Debemos saber que este vehículo está destinado al confort, y pese a su tracción trasera, la cuál puede ser sinónimo de diversión al volante, no podremos mantener una conducción ágil y deportiva, ya que, como hemos dicho anteriormente, su función, la cual cumple perfectamente, no es otra que agradar al conductor y pasajeros con la mayor comodidad posible.

Aunque parezca sorprendente, hemos encontrado defectos. El punto más negativo, lo pone la caja de cambios automática de cinco velocidades, ya que es bastante lenta en el paso de una marcha a otra, y cuando requerimos la mayor potencia en el coche, para un adelantamiento, o incorporación a una carretera, tarda en engranar marchas más cortas para sacar toda su potencia. El manejo de este cambio no es cómodo, ya que cuesta encajar la palanca en las posiciones correctas, y si tenemos que realizar una maniobra rápida, por ejemplo un cambio de sentido, en el que debemos ir hacia adelante, y despues hacia atrás, encontraremos dificultades. A pesar de esto, tenemos que decir que apenas notaremos el cambio de una relación a otra. Esto es algo que debe cambiar la marca alemana, puesto que en los tiempos que corren, en los que vemos los "DSG" de Audi, o "SMG" de Bmw, este cambio nos parece "tirar el dinero". Algo menos relevante, pero también a tener en cuenta, son sus generosas dimensiones, ya que la circulación por ciudad, no será un camino fácil, si, es verdad, goza de buena visibilidad, pero su longitud, puede jugarnos una mala pasada, en calles estrechas o grandes aglomeraciones circulatorias.

De todos modos estos pequeños inconvenientes tienen fácil solución, en el primer caso es no escoger la versión automática, ya que, pese a su comodidad, resta prestaciones y sensaciones a esta gran berlina. El siguiente es más sencillo aún, simplemente ir con cuidado y saber que conducimos un coche muy grande, y que si tenemos la posibilidad, elijamos el coche pequeño de la casa para la circulación cotidiana en ciudad.

El precio, algo elevado, pero sobre la media. La calidad, el confort y el prestigio se pagan, aunque también se paga la marca. El vehículo de nuestro test costaba más de 60.000 €, puesto que equipaba muchas opciones, como tapicería de cuero con asientos eléctricos, techo retráctil, cambio automático o GPS entre otros, además el acabado no era otro que el tope de gama, el llamado "avantgarde". El precio del coche, básico es de 49.207 €, alto, sí, pero nos estamos comprando un Mercedes.

.::.Aquí es dónde de verdad destaca el clase E. Nada más subirnos ya empezamos a acomodarnos, parece que estemos en el salon de nuestra casa. Todo es impecable, los ajustes son perfectos, nada encaja mal, ni se acciona de forma incómoda. El tacto es exquisito, y la comodidad es excelente.

Antes de ponernos en marcha ajustamos los asientos, de forma eléctrica en este caso, gracias a los botones de accionamiento al lado de las ventanillas, la acción resulta muy cómoda, sencilla y perfecta. Son muchas las maneras de colocar las grandes butacas para conseguir una personalización perfecta. Más tarde nos abrochamos el cinturón, el cual se ajusta una vez puesto a nuestro toráx, de modo que la altura está hecha a medida. Desde la consola central, manipulamos una rueda a modo de "joystick" para manejar las funciones del coche, como el sistema de sonido, el navegador, el sistema de manos libres Bluetooth, etc.

Una vez tenemos los espejos retrovisores interiores y exteriores climatizados y antidelumbramiento, colocados en la posición adecuada, nos disponemos a comenzar nuestro viaje. Coloco la palanca en posición D y arrancamos, el ruido brilla por su ausencia, casi no escuchamos el potente motor diésel. La postura de conducción es estupenda, los brazos quedan apoyados perfectamente a ambos lados del asiento, mientras mantenemos agarrado el volante de cuero multifunción, con pocos botones que facilitan el manejo del equipo de audio y el ordenador de abordo, este último el que nos informa sobre la autonomía restante del coche, el consumo medio, el gasto instántaneo o la velocidad actual, entre otros.

Una vez en carretera nos acomódamos aún más, gracias a su buena habitabilidad y sus espléndidas dimensiones. Consultamos la velocidad a la que circulamos, a través, del agradable cuentakilómetros de color blanco, que nos resulta muy claro y francamente bonito. En el habitáculo trasero se encuentran los pasajeros, que van cómodos y espaciosos, gracias a la gran anchura en dichas plazas, así como el generoso espacio para las piernas. Un individuo de estatura alta, gozaría de comodidad en todo momento, pese a las tomas de ventilación traseras, que no dificultan, en absoluto, el confort, pudiendo viajar cinco ocupantes con total bienestar.

La capacidad del maletero, está altamente cualificada para el transporte de mucho equipaje, ya que sus más de 500 litros, 540 para ser exactos, hacen que debamos agachar la cabeza para toparnos con el final de éste, sin duda, los viajes con mucha carga, no serán un problema para esta berlina de lujo.

Cuando acabamos la prueba, y nos bajamos del coche, miramos al resto de vehículos por encima del hombro y con desprecio. Después de haber disfrutado de lo que se puede considerar un Mercedes, no queremos otro, queremos una berlina de la marca de la estrella. Si, de acuerdo, hoy en día muchos vehículos "premium" ofrecen las mismas características, pero no el mismo confort, no la misma comodidad, y no el mismo prestigio, de conducir, un Mercedes.