.::. ¿Quién iba a imaginar hace unos años atrás, que Seat lanzaría al mercado un León con una potencia de 265 CV? Pues por fin llegó al mercado! No es ni más ni menos que el deportivo por excelencia de la marca española, el León Cupra R.

.::.Este nuevo modelo de Seat se ha ganado un sitio en la historia de la marca española por méritos propios, al convertirse en el vehículo más potente de la fábrica de Martorrel.

La actualidad que rodea al segmento de los compactos deportivos obliga a las marcas a lanzar vehículos con potencias superiores a los 200 CV para así poder competir y buscarse un hueco diferenciado en el mercado, tal es el caso de modelos como el Mazda 3 MPS con 260 cv, Golf GTi con 210 CV, Audi S3 y sus 265 CV, el Ford Focus RS con 300 CV y el nuevo Renault Megane RS uno de los últimos en llegar con una potencia de 250 CV.

A pesar de tratarse del más potente de la gama León, su línea exterior no tiene una apariencia muy deportiva. Le delatan sus llantas de aleación de 19” pulgadas en tono blanco, una parrilla delantera diferenciada, espejos retrovisores en tonalidades negras y como no, la insignia “R” tanto en la parte delantera como el portón.

Precisamente, si nos configuramos un león de gama media con el paquete de línea R, esté tiene un toque más agresivo. Sin embargo, esto no lo vemos como un verdadero inconveniente ya que el piloto es quien realmente sabe lo que lleva bajo del capó y serán el mismo y sus ocupantes quienes podrán sentir en primera persona las  fuertes sensaciones de este purasangre de Seat, que no son pocas...

Comportamiento dinámico

.::.Sin duda, la mayor baza del Cupra R es su propulsor 2.0 TSi de inyección directa que destaca por su excelente rendimiento, potencia y elasticidad.

Las sensaciones que nos transmitió el León en conducción deportiva fueron asombrosas. El empuje contundente en todas las marchas logrado gracias al incremento de la presión del Turbo con respecto al Cupra (240cv), su aceleración siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 6,1 seg y una velocidad máxima limitada a 250 km/h fueron algunos de los aspectos que nos hicieron sentir en ciertos momentos como un auténtico piloto de carreras de la WTCC.

Asimismo, para aumentar el rendimiento de su comportamiento dinámico, el Seat León Cupra R incorpora de serie el autoblocante electrónico XDS, proporcionando a su conductor un mayor confort y seguridad de conducción. Combinado con el  ESP y TCS, este sistema actúa a modo de diferencial autoblocante sin la necesidad de introducir ningún elemento mecánico adicional. De esta manera, anticipa la pérdida de tracción de las ruedas, limitando la potencia al suelo transmitida en la rueda en la que se puede producir una pérdida de tracción.
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Con el sistema XDS  pudimos comprobar que se reduce notablemente el subviraje del vehículo consiguiendo un paso por curva rápido y efectivo. En carreteras sinuosas se trata de un coche ágil que se desenvuelve con gran  soltura y sin síntomas de balanceo gracias también a los refuerzos oportunos que se han llevado a cabo en el chasis.

Interior

.::.En su interior, el salpicadero es muy similar y sigue la misma distribución que  el empleado en la gama León, eso sí, con pequeños matices característicos de esta versión que le diferencian del resto  como el volante, el cuadro de instrumentos con un carácter más deportivo gracias a que incorpora Luces LED blancas en el mismo y una palanca de cambios personalizada con la denominación del modelo “r” sin olvidar los pedales de aluminio que le dan un “look” más “Racing”

En el habitáculo del nuevo modelo de Seat predominan las tonalidades negras, buena prueba del espíritu ‘racing’ del vehículo, destacando los revestimientos del techo imperiales, parasoles, asideros y los revestimientos de los montantes superiores, exclusivamente en color negro.

Los asientos delanteros del cupra R, con procedencia Recaro, tienen una excelente sujeción y hacen que el cuerpo se mueva lo más mínimo cuando el conductor está realmente exprimiendo el vehículo.

Asimismo el Seat león cupra R incorpora un completo equipamiento de serie sobre todo en el campo de la seguridad que van desde un amplio número de airbags hasta las numerosas ayudas electrónicas como el XDS, ya citado anteriormente, ABS, ESP, control de tracción y asistente en frenada de emergencia.

Tampoco faltan elementos como el sensor de luces, sensor de lluvia, sensor de parking trasero, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, faros antiniebla con función de luz estática de giro, climatizador de dos zonas y radio CD + MP3 + 8 altavoces + MDI, entre otros.

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