¡SUV'S de alta gama !

.::. Los todoterreno gustan cada día más a los españoles, tanto es así que con el paso de los últimos años han ido ganando gran espacio en el mercado automovilístico español, con un incremento notable en el número de matriculaciones.
En nuestra comparativa, nos centramos principalmente en los denominados todoterrenos de lujo, donde militan modelos como el Ranger Rover, Vw Toareg, Mercedes-Benz ML, Bmw X5, Audi Q7, Porsche Cayenne etc. Como es de observar, cada vez son más las marcas que lanzan al mercado vehículos de estas características que compiten en un segmento de tanto nivel como es el de los “todo-caminos” de altas prestaciones.

Son coches que tienen un gran equilibrio en carretera y fuera de ella, por tanto, se puede decir que son los más rápidos y polivalentes para ambos firmes. Gracias a sus diferentes sistemas de tracción, suspensiones con altura variable y la esencia que transmite su interior y diseño, el lujo está más que asegurado.

Para nuestra comparativa, hemos escogido dos modelos que representan con creces el segmento al que pertenecen. Ambos en motores de gasolina. Por un lado, el Audi Q7, que siendo de los últimos en llegar, ha tenido un éxito inalcanzable y superior a las expectativas de la marca de los 4 aros. La otra cara de la moneda va representada por el Porsche Cayenne, quizás uno de los más deseados por su nombre, por su nivel de prestaciones y por la marca de la que proviene, un modelo que ha representado un gran volumen de ventas de la casa Porsche recuperando a la marca de la pequeña crisis en la que estaba envuelta.

.::. Su ambiente de lujo, deportividad y de poderío no está al alcance de todos los bolsillos ya que su precio supera los 70.000 € y no todo ciudadano de a pie se puede dar un capricho de tanto nivel, de ahí que sean tan deseados. Veamos uno a uno...

Audi Q7

Para muchos, el Audi Q7 es el rey del segmento. Es de los últimos en llegar al segmento y quizás está situado en las primeras posiciones. El motor escogido para la prueba es un 8cilindros en V con 4.2litros de cilindrada y una potencia de 350cv. Gracias a ello, el Q7 consigue unas cifras de aceleración de 7,4 s de 0 a 100km/h (0,8 s más lento que el Porsche) y alcanza una velocidad máxima de 248km/h. El consumo homologado es de 13,8l/100km (1 litro menos que su rival) A todo esto va asociado un cambio automático Tiptronic de 6 relaciones.

.::. Entre los todo-camino de gama alta es de los más aptos para viajes largos debido a su amplitud interior y su confort absoluto. En carretera su comportamiento es satisfactorio gracias a sus suspensiones (nuestra versión incluye la suspensión neumática, muy recomendable) su estabilidad y la agilidad y capacidad de frenado en tramos revirados a pesar de sus dimensiones, en curvas, apenas pierde la trayectoria. El audi Q7 tiene una longitud de más de cinco metros y una anchura de casi dos metros hacen que en ciudad dificulte las maniobras de aparcamiento, esto es una de las grandes desventajas.

Se defiende en caminos pero carece de ciertos elementos idóneos para mayores retos como son los diferenciales de bloqueo y la reductora. La tracción es permanente y el reparto de fuerza llevado a cabo por un diferencial torsen es del 40 por ciento al eje delantero y 60 por ciento al trasero.

La seguridad activa es muy buena y está presente en todo momento.

Interior

Lo más destacado del Q7 es la amplitud y el lujo que respira cuando nos introducimos en él. Los materiales empleados en el interior son de primera calidad y eso se nota a primera vista. El diseño del salpicadero es muy similar al del A6.

La posición de conducción es alta e ideal para aquellas personas que buscan ir lo más alto posible en un coche. Las plazas delanteras son muy cómodas y recogen el cuerpo a la perfección, hasta el punto que no cansas a sus ocupantes.

En la parte trasera el espacio es suficiente para tres adultos. Es posible incorporar una tercera fila de asientos por un precio de 870 €. Por último, la capacidad del maletero es de 775l en condiciones normales pudiendo llegar a los 2.035litros con los asientos abatidos.

 

Porsche Cayenne

.::. Únicamente con ver el logotipo de la marca, sabemos que estamos ante un coche de excelentes cualidades. Es un vehículo con un carácter muy personal dirigido a un público muy selecto y que es fiel a la marca. Comparte plataforma y algunos elementos con el VW Touareg.

En el 2007, y cuatro años después de su lanzamiento, el Cayenne se renueva con algunos cambios estéticos, sobre todo en su parte posterior, en el equipamiento y potenciando su gama de motores gasolina. Es por tanto un restyling del todoterreno de Porsche.

El Cayenne S es el modelo utilizado para este duelo de titanes, monta un 8 cilindros V con una cilindrada de 4.8 c.c y una potencia de 385cv. Acelera en 6,6 s de 0 a 100km/h y alcanza los 252km/h. Su consumo es de 14,9l/100km una cifra contenida en función de su potencia. El cambio Tiptronic tienes unos desarrollos más largos que mejora el rendimiento del vehículo en altas velocidades ya que va más desahogado. En carretera su valoración es sobresaliente con cualidades excepcionales e inalcanzables para muchos de los vehículos que pertenecen a este grupo, hay que tener en cuenta que es un Porsche y eso se ha de notar. Las suspensiones son algo duras y resultan algo incómodas cuando el firme no es regular, por ello es recomendable montar el sistema de amortiguadores de dureza variable (“PASM”) que viene de serie en la versión Turbo.

En campo su comportamiento es bueno y supera a su rival, tiene un diferencial central bloqueable electrónicamente que otorga a las ruedas traseras un 62 por ciento de la fuerza motriz. Posee un embrague multidisco que se acciona cuando existe alguna pérdida de adherencia en alguna de las ruedas.

Interior

Comparte muchos elementos de las versiones deportivas de la marca. Todo los materiales están bien ensamblados y expuestos de manera muy sólida, de ahí la ausencia de ruidos y vibraciones.La llave está situada en el lado izquierdo del volante, algo inusual.
La posición del conductor es buena y todos los mandos se encuentran a su perfecto alcance. Los asientos ofrecen buena sujeción lateral pero no llegan a la ergonomía que ofrecen los del Q7.
Las plazas traseras no son tan espaciosas y el espacio para las piernas es algo pequeño.Su maletero es de 540 litros