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JD POWER   NCAP Fecha reemplazamiento: 2012 Valor residual: 40% Fecha de la prueba: 18/07/07 |
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Prueba realizada por Carlos Reyna y Carlos Cubillo.  
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Audi A5 3.2 FSI quattro 48.700 € 265 CV gasolina BMW 335i coupé 50.100 € 306 cv gasolina |
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Efectividad diesel
.::. Audi ataca con su nuevo coupé para descambar a todo un veterano en el segmento. Veremos que pasa.
El desafío de en esta ocasión, enfrenta a dos grandes: el Audi A5 3.0 TDI quattro y el BMW 330xd coupé. Se tratan de modelos muy similares en cuanto a estética, configuración. Destacan los faros led del A5 con luz diurna; que ahora están tan de moda.
En cuanto a mecánica, el Audi monta un poderoso motor V6, en BMW apuestan por los seis cilindros que tan buen resultado les da. Pero el A5 resulta tener mejores prestaciones, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,9 seg. frente a los 6,5 seg. que nec
esita el BMW para llegar a los 100. La velocidad para ambos está en torno a los 245 km/h. Y el consumo medio es algo más bajo en el BMW.
Los dos son grandes motorizaciones diesel de gran potencia que nada tienen que envidiar a los motores de gasolina, ya que corren incluso más que estos, y gastando menos.
Ambos motores empujan con fiereza desde las primeras 1.000 vueltas, pegándonos al asiento si pisamos el pedal derecho con ganas. Y es que con los 500 Nm de par con los que cuentan, no podía ser de otra forma. Por lo que cualquiera de estos dos coupés no tendrá inconveniente en rodar por autopistas, carreteras reviradas, hacer adelantamientos complicamos… ¡Son capaces de lo que sea!, ya que además cuentan con tracción total.
En tramos de curvas son dos auténticos “hachas”. La tracción total hace que vayan con total aplomo, y consigan un paso por curva de asombro. En el apartado de estabilidad el BMW es algo más eficaz gracias al mejor reparto de pesos.
Bueno y llegados a este punto. La pregunta es ¿tracción total Audi o BMW? Pues la verdad es que tanto el A5 como el Serie 3 dan la impresión en todo momento de ir sobrados de bastidor, pero quizás el Audi sea más cómodo ya que el BMW se muestra más rígido y duro también por las suspensiones.
Una de las grandes diferencias entre ambos, se encuentra en las s
uspensiones. El A5 ha estrenado un tren delantero fruto de la nueva tecnología de construcción modular que ha desarrollado la marca de los cuatro aros. Mientras que el Serie 3 continúa con una geometría independiente tipo McPherson con triángulo inferior, el A5 dispone de un paralelogramo deformable formado por dos triángulos superpuestos.
En el A5 la suspensión deportiva es de serie. En el caso de BMW la suspensión es algo más dura, y no hay posibilidad de opción a una más confortable.
En el apartado de frenos, el BMW con su equipo de discos ventilados, tiene mayor resistencia a la fatiga, por el contrario el A5 tiene una mordiente más contundente, por lo que necesita menos espacio para detenerse.
La transmisión es manual de seis relaciones, con un tacto preciso en los dos modelos y unos desarrollos muy parecidos, en cualquier caso correcto.
Interior
.::. El precio de partida para ambos dista en 3.000 € de diferencia a favor del A5. El Audi cuesta 47.350 € y el BMW 50.300 €. El equipamiento de ambos es similar y la lista de opciones muy extensa.
La calidad de terminación y de los materiales está a un nivel elevado, como es de esperar en este tipo de vehículos. Pero posiblemente el Audi A5 esté un peldaño por encima en este apartado, con un interior mucho más exuberante que el de su rival que se muestra más sencillo y discreto.
En el BMW las plazas traseras están separadas por un compartimento que permite dejar objetos personales, y que da más desahogo al habitáculo. Mientras que el A5 cuenta con la banqueta central convencional.
El equipamiento opcional permite configurar nuestro coupé con tapicería de cuero, techo solar (únicamente para BMW), navegador a color, faros adaptativos, sensores de aparcamiento, receptor de TV, llantas de 18 y 19 pulgadas, e incluso sonido Bang & Olufsen (solo en el Audi).
Para controlar el navegador ambos cuentan con sus propios dispositivos. El MMI de Audi, más fácil de usar que el iDrive de BMW.
El nivel de seguridad es máximo, cuentan con todo tipo de airbags. El único que podemos echar de menos es el airbag de rodillas, porque tienen todos los demás.
Conclusión
El BMW destaca por su relación prestaciones/consumo y una estética elegante y depurada.
El Audi por el contrario destaca por su poderoso V6 de gasóleo, y un interior de lujo de lo más confortable.
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