Estilos opuestos

.::. Uno de ellos renace en un mito del automovilismo, el mítico "500", mientras que el otro se renueva con una nueva generación Twingo. El Fiat viene con ganas de llamar la atención, y desplazar a sus rivales.
Todas las versiones que renacen de éxitos en el pasado, han sido un éxito como es el caso del VW Beetle o el Mini. Veremos que pasa con el 500.

Fiat 500: "Vintage"

El Fiat 500 monta un motor 1.4 de 100cv y el precio es de 14.500€. El Fiat es un utilitario de lujo que nos permite movernos con soltura por ciudad y escaparnos a la carretera.

El propulsor un 1.2 destaca por una entrega de potencia progresiva, includo puede que demasiado, ya que a bajas vueltas y en recuperaciones le cuesta retomar el ritmo, por lo tendremos que jugar con la palanca de cambios para llevarle en la marcha adecuada. Pero si queremos que el Fiat nos demuestre de lo que es capaz, entonces debemos llevarle en la zona alta del cuentarevoluciones. Y si nos sabe a poco, contamos con el botón "sport" que nos dará reacciones más directas.

Su reducido tamaño nos permitirá dejarlo en cualquier sitio, una gran ventaja hoy en día. También detaca la gran visilidad gracias tanto a los generosos retrovisores exteriores como a la luneta trasera.

El pequeño Fiat es capaz de alcanzar los 182 km/h, cifra batante elevado para esta clase de vehículo, que en parate consigue gracias a un peso en vacío de 930 kg. El 0 a 100 lo realiza en 10,5 segundos.El consumo no es tan bajo como el homologado, ya que de media nos puede gastar entorno a los 8l/100km.

En carretera el 500 nos sorprenderá, ya que también fuera de la gran ciudad es capaz de moverse con agilidad, pero siempre en firmes no bacheados que si penalizan a nuestro pequeño 500.

El Fiat 500 es ideal para quién no busque sensaciones, sino una circulación relajada y agradable.

Interior

El Fiat 500 ofrece todo loq ue nos podamos imaginar para personalizar y hacer un coche único y excludivo. Desde anagrmas de "500", diferentes pegatinas para la carrocería; hasta la elección de la llave entre un variado surtido de modelos.

El interior del Fiat 500 está pensado para agradar y que los ocupantes se sientan agusto. La posición de conducción del 500 es fácil de encontrar, aunque algo elevada. La ubicación de la palanca de cambios y los elevalunas se encuentran en el salpicadero, lo que permiten mayor comodidad, sobre todo en un uso por ciudad. Las plazas traseras tienen un buen tamaño, pero la altura libre al techo se ve penalizado por la caida de la carrocería sobre estas plazas. El maletero es bastante escaso, solo para unas cuantas bolsas tras un día de compras.

El estilo "retro" también impregna el interior. El volante del mítico 500, colores llamativos, unos asientos de diseño, el logo de 500. La guantera no existe, únicamnete encontramos un compartimento para guardar papeles y otros objetos personales.

Otros elemento a destecar son el ambientador, o la salida de USB para poder enchufar nuestros reproductores de sonido. Entre los elementos opiconales se encuentran el climatizador, el techo abatible, la tapicería de cuero, llantas de aleación de 16" y elemnetos de personalización del 500.

Renault Twingo: Generación Y

El Renault tiene un precio inferior a su rival, cuesta 12.468€ frente a los 14.500€ del Fiat 500.

Su propulsor 1.1 litros, de menor cilindrada que el de su contrincante consigue sacarle mayor partido y sensaciones. Este nuevo Twingo consigue unos registros envidiables. Una aceleración de 9,8 segundos para llegar a los 100 km/h y una velocidad máxima de 189 km/h. Vamos que podriamos considerar a este ulititario como un pequeño cohete del asfalto. Y además con un consumo moderado de 6.5 litros de media.

Al igual que ocurre con el 500, el exterior del twingo también se puede personalizar mediante un programa denominado “mi Twingo”. Otro elemento que le diferencia es la firma "GT" que podemos encontar junto a los faros anti-niebla.

En cuanto a su comportamiento, podriamos decir que los 100 caballos son suficientes para convertirle en un coche ágil y práctico en ciudad, como efectivo en carretera. Auqnue si bien es verdad que debido a su poco peso, esto le perjudica en ciertas curvas donde el Twingo se descoloca, debido a los balanceos de la carrocería.

Sin duda el motor el lo mejor del coche, ya que los acabados dejan mucho que desear y su estética puede no convencer a más de uno.

Interior

Junto con el motor, otro de sus puntos fuertes es la habitabilidad, y por eso le hace más recomendable que otros modelos. Peso a un tamaño ajustado, el nuevo Twingo cuenta con un espacio interior y un maletero superiores a la mdeia de su segmento.

El interior del Renault es algo pobre y austero. Cuenta con los elemnetos imprescindibles, el climatizador es un extra que cuesta nada menos que 1.227€, los plásticos utilizados no son de gran calidad. Cosa que no ocurre en el Fiat, que en este punto le supera con creces.

La consola central resulta algo voluminosa a primera vista y en ella va ubicada la radio, el velocimetro digital, y los mandos que controlan el aire acondicionado. El volante multifunción permite controlar los comandos de la radio sin tener que quitar las manos del volante.

Conclusión

Quién busque un coche coqueto y exclusivo para moverse por ciudad, y que no sea un más,su alternativa es el Fiat 500, mientras quién busque un utilitario que destaca por sus cualidades como tal, y no por su atractivo, su alternativa es el Renault Twingo.