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JD POWER   NCAP Fecha reemplazamiento: 2013 Valor residual: 60% Fecha de la prueba: 17/08/2008 |
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Alfa Romeo 147 1.9 JTD Distinctive PVP: 21.850 € - 120 CV Ford Focus 1.8 TDCi Opel Astra 5p. 1.9 CDTi Toyota Auris 2.0 D-4D Sol |
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Prueba realizada por Carlos Cubillo y Carlos Reyna.  
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Peugeot 308 1.4 VTi Confort 5p. 15.600 € 95 cv gasolina Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion 3p. 19.871 € 65 cv diesel |
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.::.En la actualidad, la mayoría de las ventas del segmento “C” son de motores diesel, pero hoy en día, no tenemos que menospreciar los nuevos motores gasolina sobrealimentados de última generación, capaces de ofrecer mejor rendimiento que las variantes diesel y además conseguir consumos muy parejos o incluso inferiores. En cuanto a precio, el Volkswagen cuesta 23.155€ frente a los 20.300€ del Peugeot 308. -¿TSI o HDi? El motor del compacto alemán, de menor potencia que su rival francés de 122 CV, ofrece una respuesta mucho más rápida y enérgica, motivada en parte por la combinación de este propulsor junto con una caja de cambios automática “DSG” de siete velocidades. En cifras reales, el Golf también supera a su rival: Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, frente a los 10,6 que necesita el modelo de la marca del felino. Sin embargo, la velocidad máxima es superior para el Peugeot, al igual que este tiene mayor empuje, gracias a su mayor Par motor. Si les buscamos las cosquillas a ambos, el motor de gasolina resulta más divertido y alegre en conducción deportiva, ya que empuja con fuerza desde las primeras 1.000 vueltas, hasta las 5.500 r.p.m. donde entrega su máxima potencia. -¿DSG o Caja Pilotada? En este apartado hemos podido comprobar la aplastante eficacia del cambio doble embrague DSG frente a la caja pilotada del Peugeot. Respecto de la caja de cambios automática no hay nada nuevo que decir, excepto que esta disponible también en siete velocidades, como es el caso, lo que permite reducir el consumo considerablemente en largos trayectos por carretera. La caja pilotada de Peugeot peca de principiante, ya que cuando subimos de marcha el cambio no es todo lo rápido de desearíamos, y es necesario levantar el pie derecho cuando vayamos a subir de marcha para que no nos de pequeños tirones. Y a la hora de bajar de marcha, la reducción no es muy precisa, ya que resulta demasiado brusca. -¿Comportamiento alemán o francés? El 308 ofrece un elevado grado de confort de marcha y un buen comportamiento en curva. Las suspensiones por su parte, ofrecen un buen equilibrio entre prestaciones y tarado de estas, ya que sin ser excesivamente blandas, absorben adecuadamente las irregularidades del terreno, no sacuden el habitáculo en fuertes apoyos y ofrecen un comportamiento dinámico en tramos revirados. El Golf por su parte, ofrece una gran pisada en curva, dando sensación de seguridad al conductor en todo momento. En conducción deportiva, consigue buenas trayectorias en curva apoyado por una excelente dirección muy precisa. Además este modelo cuenta con un acabado denominado “GT Sport”, que ofrece una imagen y comportamiento más deportivo. -¿Habitáculo tres o cinco puertas? Tanto el compacto de la marca bávara, como el de la marca del felino, son dos modelos muy espaciosos y cómodos para cinco ocupantes. El habitáculo interior es suficientemente amplio, con suficiente espacio para las piernas y una buena altura libre al techo para personas de alta estatura. Bien es verdad que el Peugeot 308 ofrece un “plus” de espacio, gracias a las cinco puertas, lo que le permite ganar unos centímetros de más y tener una batalla más generosa. Sin embargo, la concepción y ergonomía del habitáculo interior del Golf, no nos permite apreciar estos detalles tan insignificantes, ya que si montamos en cualquiera de ellos, el confort es del más alto nivel. Donde el Volkswagen hace gala del buen aprovechamiento del espacio, es el maletero, ya que aunque solo supera a su rival a su rival por dos litros (350 litros), tenemos que tener en cuenta que se trata de la carrocería de tres puertas. En cuanto a la posición de conducción, la del Golf, aunque es cómoda, resulta algo más deportiva, ya que en el Peugeot es algo más elevada, y a la vez, más fácil de encontrar.
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